
		Авторская защита от УГОНА

Главная

продажа подержанных автомобилей: ВАЗ классика, Нива

продажа подержанных автомобилей: ГАЗ и другие, прайс-лист

также на сайте

comavto.ru рекомендует

разное

наша рассылка

Присадки для очистки топливных систем – вопросы выбора.

Полезная информация, 27 июня 2007, 00:20:58

При эксплуатации автомобиля существуют множество рисковых факторов, которые способны за короткое время полностью вывести из строя один из самых ответственных агрегатов системы – топливную. Каждый день, заливая бензин на ближайшей автозаправке, мы рискуем нарваться на мошенников, экономящих свои «кровные» за счет автолюбителей. Именно некачественный бензин является наипервейшим врагом топливной системы. Первый, но не единственный…

Бешеный ритм жизни позволяет уделять внимание железному другу в виде систематических заездов на автосервисы для замены фильтров, к примеру, или проверки форсунков. Тревогу мы начинаем бить, когда автомобиль начинает давать сбои. Основными симптомами «больной» топливной системы чаще всего являются: повышение потребляемости топлива, затруднения, испытываемые при запуске двигателя, тряска и вибрация при увеличении нагрузки, проблемы, возникаемые при холостом ходу и т.д. При этом повышается общая токсичность СО и СН. Причина проблемы заключается в загрязнении форсунков, что в результате усложняет сам процесс впрыскивания топлива в двигатель. Если добавить к этому неоптимальное распределение топлива внутри двигателя, то проблемы обеспечены. Помните, в былые времена проблема решалась простым способом: заливали в цилиндр коктейль из ацетона и моторного масла, разбавленный керосином, а еще можно вспомнить про нафталин, который добавлялся в топливо, для пущей чистоты. Но это оставим для истории…

Присадки для очистки топливных систем – вопросы выбора.

Проблему можно решить двумя способами. Профессионалы, конечно, же, рекомендуют обратиться к мастерам и путем демонтажа элементов топливной системы очистить форсунки путем ультразвуковой промывки. Впрочем, в автосервисах можно очистить форсунки и без демонтажа посредством непосредственной подачи очищающей жидкости на вход топливной рамы или же измерением длительности с помощью мультиметра или мотор — тестера. Проблемой будет заниматься профессионал, что в дальнейшем улучшит качество подачи топлива на разы и устранит более сложные проблемы с двигателем в будущем. Однако это стоит денег, и не все автолюбители готовы раскошелиться. Поэтому чаще всего проблема устраняется ими самими же, путем применения присадок для очистки топливных систем предлагаемых производителями автохимии. Профессионалы утверждают, действенность подобных очистителей присутствует, но само их применение эффективно при малом загрязнении топливной системы. А как можно определить, насколько она загрязнена, без посещения станции техобслуживания?

С другой стороны применять присадки могут даже не слишком осведомленные в технических вопросах автолюбители, они недороги и еще раз повторимся, в качестве профилактики они незаменимы. При помощи присадок можно очистить топливную систему целиком, но при этом есть риск забивания топливного фильтра и насоса, проводов и форсунок всякого рода грязью. Чтобы избежать этого нужно применять присадки как минимум через каждые 4000 км. пробега. Грубо говоря, если не хочется тратиться на услуги автосервиса, то самостоятельную очистку надо проводить в зависимости от интенсивности эксплуатации в среднем каждые два – три месяца. Саму процедуру стоит проводить с особой тщательностью, чтобы грязь, отмытая из топливного бака и проводов, не забили сам двигатель.

Не менее актуален вопрос выбора самой присадки. Проблемы качества встают во главу угла. Рынок засорен подделками и некондиционным товаром, применение которого способно полностью вывести из строя двигатель автомобиля. Естественно об унификации присадок речь идти не может в принципе. Присадки для бензина и дизеля, различны по химструктуре и предназначены исключительно для своего типа топлива, различия проводятся и по виду двигателя – инжекторные очистители и для карбюратора. Еще одно различие очистителей можно провести по направленности воздействия и по степени этого воздействия.

Выбор для «гаражного использования»: Мастера советуют использовать для профилактики средства с невысоким чистящим коэффициентом, которые обладают менее агрессивным характером, чем их профессиональные собратья. И вообще, хорошая «домашняя» присадка должна отвечать следующим правилам во — первых, хороший очиститель одновременно должен поднимать число топлива (соответственно октановое у бензинового и цетановое у дизеля). В результате топливо сгорает более оптимально и увеличивается его энергетическое КПД. И, во-вторых, обеспечивать возможность снижения потребления топлива при применении присадки. Неплохо зарекомендовали себя в применении базовые очистители REDEX, Sonax, продукция маститых Shell, BP, 3TON, LIQUI MOLY и многие отечественные разработки. Практика показала их эффективную очистку карбюратора/инжектора и топливную системы. Специальные серии продуктов подготовлены для систем с различным пробегом без проведения очистки. В данном случае стоит приобретать присадки усиленного действия, с более мощным механизмом очистки. Аналогичные продукты этих компаний предусмотрены и для дизельных установок.

Для профессионалов рынок предлагает более серьезные продукты. При пробеге более 20 тыс. км. рекомендуется чистить топливные системы при помощи установок предназначенных для стационарной (без снятия и демонтажа частей системы) очистки топливных систем бензиновых и дизельных двигателей под давлением, с очистителями Wynn's или Carbon Clean. Как мы упоминали ранее, в данном случае установка обеспечивает подачу жидкости в топливную раму (поскольку подключается не посредственно к его входу), дублируя функции бензобака, проводов и насоса, установка позволяет двигателю работать непосредственно на очищающей жидкости. Как результат, форсунки очищаются при этом избегается залипание клапана и улучшается качество распыления топлива, одновременно очищаются смолистые и коксовые отложения на стенках впускных клапанов, их стержни и клапаны сгорания.

Как итог, приведем небольшой обзор присадок для очистки топлива, от разных производителей.

BIZOL Diesel-Additiv объект– дизельные двигатели всех типов в т.ч. с катализаторами,

ДОЗИРОВКА: 0,25 л на 40-60 л дизельного топлива.

Назначение – очистка и защита топливной системы от отложений и коррозии, превентивное воздействие от осмоливания игл форсунок. Повышение цетанового число дизельного топлива

Дополнительные свойства: антидетонационными показатели, способствует экономному и менее дымному сгоранию топлива.

ПРИМЕНЕНИЕ: добавляется в топливо через каждые 2 тыс. км пробега

LIQUI MOLY Benzin-System-Pflege Объект – бензиновые двигатели с непосредственным впрыском.

Назначение: обеспечивает уход за инжекторной системой подачи топлива и карбюратором. Дозировка: 300 мл присадки на максимум 75 л топлива.

Особенности: Присадка самосмешиваема с топливом.

ПРИМЕНЕНИЕ: добавляется в топливо через каждые 2 тыс. км пробега

REDEX DIESEL ADVANSED Объект — дизельная система

Применение: добавление в топливо через каждые 5000 км.

Особенности : Концентрированная формула, интенсивная очистка. Используется для всех видов двигателей в т.ч. турбированных

Дозировка: 20 мл. присадки на 10 л. топлива

Назначение: предотвращает засорение форсунок, снижает шумность двигателя и препятствует коррозии выхлопной системы.

Другие новости автомобильного мира: