
		Авторская защита от УГОНА

Главная

продажа подержанных автомобилей: ВАЗ классика, Нива

продажа подержанных автомобилей: ГАЗ и другие, прайс-лист

также на сайте

comavto.ru рекомендует

разное

наша рассылка

Средства пассивной безопасности

Полезная информация, 25 августа 2007, 01:55:18

Современный автомобиль по своей природе представляет собой устройство повышенной опасности. Данное положение не есть простая констатация факта. Вспомните легендарных Ильфа и Петрова, которые назвали автомобиль «братоубийственным снарядом» Даже в гражданском и уголовном законодательстве оно детально прописано, и ответственность за его надлежащую эксплуатацию возлагается на его владельца, а это означает то, что неважно, кто управляет им, сам хозяин или водитель по доверенности – ответственность несут оба. Учитывая социальную значимость автомобиля и его потенциальную опасность при эксплуатации, производители оснащают свои автомобили средствами, способствующими его безопасной эксплуатации. Из комплекса средств, которыми оборудован современный автомобиль, большой интерес представляют средства пассивной безопасности, как один из основополагающих элементов уверенной и спокойной поездки. В самом общем виде, пассивная безопасность представляет собой совокупность узлов и механизмов, позволяющих сберечь жизнь пассажиров и водителя автомобиля при дорожно-транспортном происшествии. Система пассивной безопасности современного автомобиля включает в себя, помимо прочего: фронтальные и боковые подушки безопасности, элементы передней панели, рулевая колонка, ремни безопасности, элементы кузовной части автомобиля, гасящие энергию лобового столкновения, молдинги и т.п. отдельную категорию средств пассивной безопасности составляют ее элементы, позволяющие безопасно перевозить маленьких пассажиров.

Учитывая то, что малолетние не могут самостоятельно пользоваться стандартными ремнями безопасности, для их безопасной поездки используются специальные детские кроватки и кресла, которые закрепляются в автомобиле при помощи обычных ремней безопасности. Как и все узлы и агрегаты современного автомобиля устройства, обеспечивающие пассивную безопасность должны соответствующим образом эксплуатироваться, от их правильного применения зависит жизнь и здоровье находящихся в машине людей.

Наиболее спорным элементом системы пассивной безопасности были, есть и будут подушки безопасности. По своему функциональному назначению пневмоподушка служит дополнительной защитой при использовании ремней безопасности, которая уменьшает вероятность удара головы и верхней части тела водителя и пассажира в детали салона машины. В результате срабатывания они распределяют силу удара по телу пассажира, тем самым снижая тяжесть травм.

Система фронтальных подушек безопасности включает в себя три основных компонента. Непосредственно, сам модуль подушки безопасности, выполненный из блока наполнения и нейлоновой основы (водительский аэрбег расположен в рулевом колесе а пассажирский – в панели приборов).

Датчики определения удара (один или несколько), расположены в передней части машины. Они приводятся в действие в результате лобового или сравнимого с лобовым ударом. Их функция — измерить степень торможения автомобиля. От правильной работы датчиков зависит функционирование всей системы аэрбегов. Так, они не должны срабатывать при внезапном торможении или при езде по неровным дорогам или по пересеченной местности. То есть, при диагностике системы работы данного средства пассивной безопасности важно точно задать максимальный уровень замедления, при котором должна срабатывать система.

Блок диагностики аэрбегов предназначен для слежения за исправностью системы. В момент, когда автомобиль заводится, блок диагностики приводится в активное состояние. При обнаружении неисправности включается аварийный сигнал. Он активируется при включении зажигания автомобиля. При неисправности подушек, аварийный сигнал предупредит водителя. Блоки диагностики содержат в себе дополнительный аккумулятор, который срабатывает даже при неисправности основной аккумуляторной батареи.

Механизм воздействия строится на применении тривиального акселерометра, предназначенного для измерения ускорения. Он провоцирует химическую реакцию в специальном сосуде-баллоне. В итоге реакции случается стремительное наполнение газом нейлоновой подушки, которая понижает перегрузку, ощущаемую сидящим в салоне, в ту секунду, когда автомобиль резко теряет скорость или просто останавливается при столкновении. Аэрбег снабжается вентиляционными дырами, которые медленно стравливают газ после удара пассажира об подушку.

Стоит помнить, что если детское кресло установлено на переднем сидении, пассажирская подушка безопасности должна быть отключена.

И все же основным элементом пассивной безопасности любого автомобиля остаются ремни безопасности, удерживающие сидящих в салоне лиц при аварии или экстренной остановке. В результате предупреждаются перемещения пассажиров и столкновения с деталями салона или грузом. По количеству точек крепления к каркасу, ремни безопасности подразделяются на двухточечные, трёхточечные и шеститочечные.

Ремни передних сидений в своей основе имеют диагонально-поясную базу. Особая регулирующая система оптимального прилегания трехточечных ремней машинально уменьшает напряжение их натяжения в позициях первого и второго ключа зажигания. Аналогично устроена система ремней задних боковых пассажиров. С другой стороны, для сидящего в центре заднего пассажира предусмотрен двухточечный ремень с поясничной конструкцией, снабженный возвратным механизмом. Важно помнить, что для достижения максимальной эффективности ремня безопасности, необходимо привести сиденья в вертикальное положение, поскольку при наклоне спинки повышается возможность ускользания пассажира из-под ремня при столкновении. Дополнительная защита пассажиров обеспечивается при применении активных подголовников, которые при ударе сзади смещаются вверх и вперед, тем самым снижая риск травмирования шейных позвонков.

В заключение необходимо уделить внимание средствам пассивной безопасности, расположенным непосредственно на кузове автомобиля. Пассивную безопасность современных автомобилей обеспечивают вмонтированные силовые элементы и усиленные точки спайки кузовных панелей. При производстве дорогих автомобилей используются более ударопрочные материалы, содержащие алюминиевые сплавы, которые увеличивают жесткость кузова на кручение. Для обеспечения безопасности при боковых ударах автомобили оснащаются узлами, предупреждающими складывание дверей внутрь кузова. Среди новинок в сфере пассивной безопасности стоит уделить внимание безопасным педальным узлам. Конструкция педалей позволяет при столкновениях отсоединять педали сцепления и тормоза, в результате минимизируется риск травм стоп и голеней водителя. Без сомнения, полезной может оказаться и встроенная система датчиков контроля давления воздуха в шинах, что позволяет оперативно контролировать этот показатель. Для улучшения обзорных показателей при эксплуатации автомобиля, они оснащаются системой Освещения изгибов дороги, которая при приближении к пересеченной местности задействует дополнительные отражатели фар. В систему встроен электронный модуль, который анализирует скорость движения, угол поворота рулевого колеса и включение поворотников. Дополнительный отражатель освещает в различных моделях автомобиля 15 — 30 метров с обеих сторон движения, давая возможность увидеть до поворотного маневра окружающих пешеходов или рядом едущие автомобили.