Снижение расхода топлива – миф или реальность

Полезная информация, 18 сентября 2007, 23:51:13

С каждым днем на улицах наших городов становиться все больше и больше машин. Легковушки, джипы, микроавтобусы быстро мчаться по магистралям и трассам, стараясь как можно быстрее добраться до места назначения. И у большинства водителей в голове постоянно крутиться один и тот же вопрос: как бы доехать побыстрее и при этом потратить поменьше топлива. Такое желание автовладельцев вполне понятно. Человек устроен так, что всегда пытается получить какую-нибудь выгоду, на чем-нибудь сэкономить. В том числе и на дороге. А если учесть то, с какой скоростью поднимаются цены на топливо, то все вопросы отпадают вообще.

Здесь можно долго говорить про то, что в России топливо одно из самых дешевых в мире. Можно утверждать, что в соседней Европе люди платят по 1,3 евро за один литр, и никто не жалуется. Так-то оно так. Но уровень жизни и уровень зарплат в России и в Европе несколько различаются между собой. Поэтому и стараются наши сэкономить хотя бы на бензине.

Расход топлива – это показатель технического состояния автомобиля. Если расход вдруг начал резко увеличиваться, проверьте все агрегаты, отвечающие за потребление топлива (карбюратор, бензонасос, топливный фильтр), а если они абсолютно исправны, то обратите внимание на детали, способные влиять на сопротивление автомобиля во время движения. Например, посмотрите, не перетянут ли ступичный подшипник. Еще одной причиной перерасхода могут быть грязные свечи зажигания и неверно выполненный сход-развал колес. Если колеса смотрят в разные стороны, то для того, чтобы направить их по правильному пути, машине потребуется больше энергии.

У любителей первыми стартануть с перекрестка, резко ударив по газам, расход топлива будет больше. Чем более плавными будут ваши движения, как при трогании с места, так и при торможении, тем меньше будут энергозатраты машины. Сюда же можно отнести и переключение передач. Если вы включаете передачи плавно и, главное, вовремя, не давая машине перенагрузку (езда с большой скоростью на пониженной передаче или с низкой на повышенной), то расход топлива будет меньше.

Не останется безнаказанным и использование электрооборудования. Если вы включаете какое-то дополнительное световое оборудование, например фару-прожектор или фару-искатель, подсветку днища (кстати, запрещенную) или противотуманные фары, то расход топлива несильно, но возрастает. То же самое происходит при включении кондиционера, подогрева зеркал, заднего стекла и сидений, магнитолы с усилителем и сабвуфером. Это не означает, что нужно выключить все, в том числе и ближний свет фар. Просто помните, чем больше энергопотребляющих приборов включено в вашем автомобиле, тем больше топлива он будет есть.

Лишний груз, так же как и лишние, особенно тяжелые пассажиры, тоже добавит вам расходов. Оставьте дома все, что вам не нужно. В машине постоянно должны находиться только запасное колесо, знак аварийной остановки, огнетушитель, буксировочный трос, набор ключей, домкрат и аптечка. Все остальное, включая возимые на всякий случай плед и подушку, удочку, ведро и пару ящиков можно смело выкладывать.

Расход топлива увеличивает и то навесное оборудование, которое установлено на вашем автомобиле. Такие «элементы декора», как спойлеры, широкопрофильная резина, литые диски с выносом, «намордник» на автомобиль, «кенгурятник» увеличивают силу противодействия ветру, тем самым хоть и не сильно, но повышая расход бензина. Сюда же можно отнести верхние багажники и просто груз, закрепленный на крыше автомобиля.

Удивительно, но к перерасходу топлива приводят даже открытые окна и люк. Нарушается аэродинамика машины, поэтому потреблять она будет больше. То же самое происходит при недостаточном давлении в шинах. Некоторые специалисты даже рекомендуют повысить давление в шинах где-то на 0,3 – 0,5 атмосфер, утверждая, что это поможет вам сэкономить топливо. Действительно, если давление в шинах больше — топливо это экономит, только сильно отражается на управлении машиной. Она становиться более чувствительной к кочкам, ямам и выбоинам на дороге, а также к резким поворотам руля, а, следовательно, страдает подвеска автомобиля.

Самым простым и популярным способом экономии топлива на сегодня является перевод автомобиля на газ. Речь, естественно, идет не о полном отключении бензонасоса и отказа от бензина вообще. Скрутить бензобак и перестать пользоваться бензином невозможно, а вот поставить дополнительное газовое оборудование можно без особых проблем. Если подсчитать разницу в стоимости между газом и бензином, а потом еще и посчитать, сколько денег получиться сэкономить, то выходит, что машина, работающая на газе, становиться в два раза дешевле в эксплуатации, чем машина, работающая на бензине. Только не все так хорошо. Во-первых, за установку газового оборудования придется заплатить. А если учесть, что популярность такого оборудования растет с каждым днем и спрос на него увеличивается, то заплатить придется немало. Во-вторых, устанавливая газовое оборудование, вам в багажник или под днище (в зависимости от того, на чем вы ездите) поместят газовый баллон объемом в 40 или 80 литров. Этот баллон добавит веса вашему автомобилю, а при установке в багажник еще и займет много места, чем сократит полезное пространство в вашей машине. В-третьих, газ – это не бензин, поэтому будьте готовы к сокращению мощности вашего авто. Развивать такую же скорость как было раньше, автомобиль уже не сможет. Если в городе это останется для вас незаметным, то при движении на трассе вы сразу почувствуйте недостаток скоростных возможностей. Более того, установка газового оборудования это усложнение конструкции автомобиля, отсюда появляются сложности в эксплуатации и обслуживании машины. Если оборудование установлено не по всем стандартам и где-то был какой-то недочет, то это приведет к снижению работоспособности штатных узлов и систем автомобиля. Как показывает практика, зачастую машины, работающие на газе, не поддаются ремонту, так как механизмы двигателя бывают изношены почти на 100 % и их приходится сразу менять, что, согласитесь, тоже недешево. Еще одним минусом касательно перевода машины на газ является его опасность. Рядом с такими машинами не рекомендуется курить, так как возможна утечка газа; попадать в аварии на таких машинах тоже не рекомендуется, так как не редко от удара (особенно в жару) газовое оборудование взрывается. Поэтому перед тем, как перейти на газ и экономить, подумайте, будет ли стоит эта экономия таких сложностей.

В настоящее время появилось множество приборов, способных, как утверждают изготовители этих приборов, снизить расход топлива на 20-30%. Это так называемые подкапотные активаторы для снижения расхода топлива. Производители гарантируют, что маленькое автономное устройство, весящее от 200 до 400 грамм, снизит плотность топлива, чем повысит его текучесть и, как результат, уменьшит потребление. Еще одним помощником в деле экономии является разработка американских ученых, получившая название PowerPlusMPG. Как утверждают создатели этого продукта, достаточно добавить несколько капель этого уникального продукта в полный бак бензина, и потребление топлива автомобилем уменьшится на целых 30 – 40%. Только вот однозначного мнения по поводу использования различных активаторов и добавок в топливо до сих пор нет, так как не совсем понятно, безопасны ли они для автомобиля или нет. Но количество потребляемого топлива снижают, это факт.

Экономят топливо и ныне модные дорогие синтетические и полусинтетические масла для двигателя и коробки передач. Чем лучше масло и его вязкость, тем проще двигателю и коробке будет работать. А без проблем работающие двигатель и коробка много топлива не требуют.

Так что же все-таки есть на самом деле? Является ли снижение потребления топлива мифом или все-таки реальностью? Конечно, реальностью – ответите вы и будете правы. Снизить потребление топлива можно, надо только этого хотеть и быть готовым к тому, что где-то от чего-то придется отказаться, а где-то чему-то переучиться. Конечно, самым верным способом снижения потребления топлива является постановка транспортного средства на стоянку, а еще лучше – его продажа. Но если эти способы вам не подходят, то старайтесь водить машину так, чтобы ее сильно не дергало, не качало и не кренило. Забудьте о резких стартах и торможениях со свистом колодок. Вспомните, чему вас учили в автошколе, где в экзаменационных билетах черным по белому было написано, что плавное трогание и плавное торможение уменьшают расход топлива. А еще там было написано, что долгое движение на первой передаче увеличивает расход топлива. Перестаньте возить с собой полную машину друзей и родственников и полный багажник вещей первой необходимости. Снимите весь лишний обвес и поставьте диски и колеса, допустимые по технической нагрузке для вашего транспортного средства. Закрывайте окна, отключите сабвуфер, усилитель и четыре из шести колонок. Или просто ездите поменьше, тогда снижение потребления топлива станет для вас реальностью.

Другие новости автомобильного мира:

18 сентября 2007

20:57 В субботу погиб Колин Макрей

20:53 По данным соцопроса половина пользователей маршруток владеют авто

08:49 Пьяный сотрудник МВД устроил крупную аварию

08:44 Российский сайт компании BMW был взломан хакерами

08:42 Honda отзывает Civic для ремонта

08:41 Chrysler отзывает 369 000 автомобилей

17 сентября 2007

22:10 Ночью движение по Ленинградскому проспекту будет перекрываться

14 сентября 2007

16:11 В немецких городах начали убирать светофоры

16:10 За год ГИБДД задерживает 720 000 нетрезвых водителей

16:10 Трасса Вешняки – Люберцы получит выход на МКАД

Пятёрка самых популярных подержанных автомобилей:

Kia Ceed, 2007 = $17000

Toyota Chaser, 2000 = $11500

Volkswagen Touareg, 2004 = $35500

Audi 2.0 TFSI Quattro, 2006 = $37800

Volkswagen Passat, 1993 = $4000

Ford Escape, 2003 = $19000

ВАЗ 21093, 2000 = $80000руб