Об изменениях в правилах техосмотра

Полезная информация, 27 декабря 2007, 22:16:20

Армия владельцев авто растет с каждым годом. Не говоря уже о том, что парк общественного, служебного, личного и промышленного транспорта постоянно наращивается. Это ведет к тому, что на дорогах нашей родины с каждым днем появляется все большее количество машин. Отсюда и проблемы. Во-первых, дорожное покрытие в нашей стране оставляет желать лучшего. А во-вторых, попытки это хоть как-то исправить все равно не успевают за растущим количеством автотранспорта, который ездит по этому самому покрытию. Хотя, как показывает мировая практика, количество и качество дорог все равно не влияет на вероятность возникновения ДТП. Наверно, поэтому у нас в стране практика проведения технических осмотров автотранспорта является превентивной мерой по предупреждению аварий на дорогах. Но тут опять возникает парадокс, почему машина, прошедшая вчера успешно техосмотр, на следующий день может попасть в аварию? Получается, что техосмотр не предупреждает аварий, следовательно, целесообразность его проведения можно смело ставить под вопрос.

Безусловно, контроль над эксплуатируемыми авто необходим. Другой вопрос следует ли так часто менять правила проведения техосмотра? Напомним, что 2007 год не стал исключением. Так, в этом году вступили в действие очередные дополнения к правилам техосмотра. В сущности ничего страшного не произошло. Хотя можно предположить, что автосервисы, проводящие техосмотры, значительно увеличили проходимость машин, а, следовательно, и выручку. Дело в том, что новые правила стали более лояльны к автомобилю. Главное правило для всей процедуры техосмотра, работоспособность и исправность авто, по мнению законодательной власти, должно стать залогом безопасности на дороге.

Так, теперь при проверке тормозной системы делается упор на ее эффективность в действии. Управление должно быть плавное и исправное. По сути, все ходовые узлы автомобиля проверяются на исправность. При этом к мелким недочетам, таким как побитая лампочка или ненадлежащая сила фар, теперь уже не относятся так серьезно. При наличии подобных мелких изъянов вам настоятельно порекомендуют устранить неисправность. Однако талон о пройденном техосмотре вы все равно получите. Все авто проверяется на наличии течей, будь то масло или топливо. Никаких подтеканий рабочих жидкостей не допускается. Хотя при этом изношенность шлангов не является нарушением. Конечно во время осмотра проверяют работоспособность ремней безопасности, всех замков, т.е всей системы, которая обеспечивает безопасность во время дорожного движения. Ну, если с проверкой самого авто все ясно, то вот в сроках прохождения техосмотра произошли некоторые изменения.

Новенький автомобиль, которому меньше года, обязан пройти первый техосмотр не позднее 12 месяцев со дня изготовления. Легковые автомобили, возраст которых до 7 лет, обязаны проходить техосмотр раз в 2 года. Те автомобили, чей возраст уже больше 7 лет, будут проходить техосмотр раз в год. Изменения коснулись и автотранспорта, который занимается перевозкой людей. В частности, авто, оборудованные более чем 8-ми посадочными местами, обязаны проходить техосмотр раз в пол года. А спецавтотранспорт, к примеру, скорые машины или учебные авто, будут это делать раз в год.

Таким образом, новые правила несколько упрощают требования к проверке автомобиля. Но в то же время, техосмотр теперь проходят чаще, чем раньше. Это выгодно специализированным автосервисам, казне государства, но только не автолюбителям.

Процедура техосмотра у нас всегда сопряжена с длительной подготовкой и длинной очередью. Все это отнимает не мало сил, здоровья и, безусловно, средств. Поэтому от любых изменений в правилах техосмотра, автолюбитель ждет только одного — более оперативного и менее затратного мероприятия.

Правительство всерьез обеспокоено ситуацией на отечественных дорогах. Но аварий и жертв ДТП с каждым годом меньше не становится. Техосмотр, на который так уповают госчиновники, не приносит ожидаемых результатов. Какие бы изменения не вводили в процедуру осмотра автотранспорта, ситуацию на дорогах это лучше не сделало. Всем ясно, что менять что-то надо, только как и что, пока не разобрались. А что если обратиться к зарубежному опыту?

К примеру, если взять европейский опыт, то там инициатором техосмотра выступают страховые компании. Делают они это для снижения своих же страховых рисков. Причем если авто ездит без аварий некоторое время, то размер страховых взносов уменьшается на порядок. Наверно поэтому европейцы ездят так осторожно. Экономия, а в некоторых вещах даже скупость у них в крови. И правила техосмотра там не меняют как у нас, каждый год. В этом просто нет необходимости. А сама процедура занимает не более 40 минут. При этом если во время проверки будут выявлены какие-то проблемы, вас попросят это исправить и приехать через пару месяцев на повторное, заметим бесплатное, обследование. Возможно, в следующих изменениях к нашим правилам техосмотра все-таки стоит привлечь зарубежный опыт? Тогда для прохождения техосмотра не надо будет стоять в огромных очередях и решать кучу сопутствующих вопросов.

Кстати, опыт Японии в этом вопросе тоже очень показателен. Именно их практика прохождения техосмотра позволила избавить дороги от старых неисправных авто, а движение сделать безопасным. Так, купивший авто обязан первый раз пройти техосмотр после трех лет эксплуатации. Затем два техосмотра проводят через два года. И уже после этого машина обязана проходить техосмотр каждый год. То есть получается, что техосмотр проводится через три, пять, семь и девять лет. Проблема в том, что техосмотр в Японии дорог и составляет от 1000 до 3000 долларов. Так что проходить ежегодные осмотры японцы не любят и предпочитают продавать свое авто, покупая взамен новое.

Какие бы изменения в правилах техосмотра не вводились у нас, ситуация в корне все равно не изменится. Так наша система складывалась веками. Еще при царской России коней и повозки на случаи войны переписывали специальные службы. Затем после революции то же делали со всеми немногочисленным автомобилями. Отвечали за процедуру учета органы милиции. Сейчас тот же учет и досмотр принадлежит той же структуре, только с другим названием.

Изменения в правила техосмотра вводятся почти каждый год. Это было в 2003, 2005, 2007. Одни изменения более значительные, другие нет. Изменяются сроки проведения, сама процедура и технические требования к автомобилю. Но не изменяется самое главное – ситуация на дорогах. Статистика преподносит все те же трагические сводки и цифры о раненых и умерших. Уже стали говорить о войне на дорогах, которая никогда не заканчивается. Так может, мы что-то не то меняем и не так?

Другие новости автомобильного мира:

26 декабря 2007

08:57 С Комсомольской площади можно будет уехать в любой аэропорт

08:41 Под памятником Пушкину появятся подземные парковки

08:37 Наркокурьер попал в ДТП и выдал себя

25 декабря 2007

08:55 Ограничение движения в центре Москве с 26 декабря по 1 января

08:53 Пропаганда трезвости попала в игры для приставки Xbox

08:51 Угонщик троллейбуса всю ночь возил людей

08:49 В Люблино закрыты нелегальные автосервисы

08:33 В Бельгии запустили смс-рассылку о местонахождении полиции

08:31 Под усадьбой "Коломенское " планируют провести тоннель

08:28 Volkswagen Polo мутирует в Polf

Пятёрка самых популярных подержанных автомобилей:

Citroen с5, 2003 = $20000

ГАЗ 2705 Газель, 1999 = $6000

Jeep Grand Cherokee, 1994 = $8000

Nissan Sunny, 1998 = $6200

Nissan Teana, 2006 = $28000

Volkswagen Golf 5, 2006 = $23830

ВАЗ 21099, 1997 = $3000