Автомобильные новости: Кто пострадал и кто выиграл от введения новых пошлин на автомобили? | Comavto.ru

Продажа автомобилей: подержанные автомобили ВАЗ, подержанные иномарки

цены на автомобили представительского, бизнес-класса и внедорожники

также на сайте

comavto.ru рекомендует

разное

наша рассылка

Кто пострадал и кто выиграл от введения новых пошлин на автомобили?

Полезная информация, 24 февраля 2009, 18:39:26

По маркам: Ford, Renault, Volkswagen, ВАЗ

Кто пострадал и кто выиграл от введения новых пошлин на автомобили?

Решение российского правительства поднять размер ввозных пошлин на подержанные автомобили общественность встретила масштабными акциями протеста, эпицентром которых стал Дальний Восток. Подсевший на импортную «иглу» регион тем и жил, что гнал из Японии и Кореи б/у-иномарки и реализовывал их в России.

Бунт народный

Особо масштабными были акции протеста во Владивостоке. 14 декабря по полуофициальным данным на дороги города выехали почти 13 000 человек, по другим данным протестовало, по крайней мере, 25 000 человек. Акция 21 декабря закончилась разгоном собравшихся на площади человек (по разным оценкам их было около трехсот), продемонстрировало твердое намерение власти осуществить задуманное, а так же показало, какими методами она намерена бороться с недовольными.

Акции протеста против повышения пошлин, очередной митинг, кстати, состоялся совсем недавно, 31 декабря, не повлияли на решение правительства РФ, которое вступило в силу 12 января 2009 г. Кто же остался в проигрыше, а кто в очередной раз поимел прибыль с протекционистских законов российского правительства? Помогут ли новые пошлины, принятые сроком на 9 месяцев стать чудодейственным средством для отечественного автопрома, который, кажется, без лоббистских решений обойтись не может уже давно?

Был «серым», станет «черным»

Основной удар повышением пошлин правительство РФ намеревалось нанести по малому бизнесу, о поддержке которого российские чиновники не перестают говорить и во имя которого подписывают различные программы и постановления, выделяют также средства из госбюджета. Не секрет, что этот малый бизнес формирует так называемый «серый» рынок автомобилей, который по самым скромным подсчетам занимает не менее 10% от рынка официального. То есть в год «серые» дилеры сбывали в среднем от 200 000 единиц авто и выше. Таким образом, внушительный кусок финансового «пирога» полулегального авторынка проходил мимо государственной казны. А реализовывали «серые» дилеры импортные авто, которые даже спустя несколько лет эксплуатации оказываются в разы лучше продукции российского автопрома. После принятия новых ввозных пошлин «серые» дилеры не лишились рынка, но, наверняка, потеряли большую часть своих клиентов. Ведь высокая ставка пошлин поспособствовала удорожанию импортного автомобильного секонд-хэнда в среднем до 5 000 евро. Сумма, которая не каждому автовладельцу будет по карману. Реально понимавшие ситуацию автодилеры знали, что акции и протесты, митинги и лозунги не доходят до сознания государственных элит, и начали еще до вступления в силу новых пошлин увеличивать объемы ввоза подержанных авто. Тогда в СМИ замелькали одновременно две новости: автодилеры утверждали, что таможенники специально устраивают проволочки с растаможкой автомобилей с целью «дотянуть» до дня вступления в силу новых пошлин, и вторая новость о том, что дилеры, увеличив объем ввоза автомобилей, сами и повинны в больших очередях на границе.

Но, как говорится, «перед смертью не надышишься». Прогноз относительно динамики рынка автомобильного «секонд хенда» после 12 января не утешителен: в Приморье объемы импорта таких авто в этом году сократятся вдвое. Как результат, многие люди уже начали терять единственный заработок: продажа подержанных авто. А это, действительно, у большинства жителей Дальнего Востока первый и последний способ прокормить семьи. И люди эти, попросту говоря, не виноваты в том, что государство не позаботилось о том, чтобы создать в регионе достаточно производств, где можно было бы работать и получать достойный заработок. Кроме самих дилеров без средств на существование могут остаться и работники обслуживающих сервисов, ведь если сократится количество ввозимых авто, уменьшится и необходимость в обслуживании. Если прибавить к этому последствия кризиса, которые в Приморье, да и во всей России, вылились в сокращение рабочих мест, а также в урезание заработных плат, то вероятность роста социальной напряженности в регионе оказывается вполне реальной. Что, кстати, ярко и продемонстрировали митинги против введения новых пошлин, где люди шли, неся в руках лозунги с требованиями отставки правительства и президента.

Отечественный покупатель без выбора и альтернатив

Складывается уже не то, чтобы сильное впечатление, а возникает твердая уверенность в том, что, поддерживая отечественного производителя, государство забывает того, ради которого оно, теоретически, создано и работает об отечественном потребителе. Сказать о том, что к его интересам и потребностям в очередной раз отнеслись пренебрежительно, значит примкнуть к многочисленным голосам тех, кто является этими самыми потребителями. В действительности, что несправедливого в том, что человек хочет приобрести надежное, функциональное авто, и неужели он сам виноват в том, что отечественный автопром автомобили с такими показателями не производит? Еще до того, как новая ставка ввозной пошлины вступила в силу, о подорожании своего модельного ряда автомобилей, представленных на российском рынке, заявили почти все зарубежные производители. На фоне резкого ухудшения благосостояния населения страны, а также в условиях недоступности кредитных программ, факт подорожания иномарок вынуждает российских покупателей или отложить покупку авто, или вовсе от нее отказаться. Казалось бы, в созданных, пусть даже и с попиранием потребностей потребителей, благоприятных условиях для торговли российские автопроизводители не станут повышать стоимость своих авто. Как бы не так, АвтоВАЗ все-таки поднял цены на свою продукцию. Вероятность того, что стоимость вазовских моделей будет расти и дальше – велика, а вот уверенности в порядочности российских бизнесменов от автопрома – мала.

После того как по Приморью прокатилась волна недовольств решением правительства, на защиту русского автопроизводителя поднялись работники автомобильных заводов. В поддержку новых пошлин были собраны митинги, а есть мнение, что эти народные мероприятия были проплачены самими «автобаронами». «Серых» дилеров назвали автомобильными «барыгами», а родной автопром окрестили чуть ли не «кормильцем». Такие акции говорят не только о том, что люди не понимают порой, в какой стране они живут, но и свидетельствуют о назревшей уже давно разобщенности народа, который нынче делится не только в соответствии со своими политическими, но и социальными воззрениями. Примечателен и красноречив тот факт, что, произнеся речь на митинге в защиту новых пошлин, один из представителей небезызвестного автозавода, нисколько не стесняясь, сел в свою иномарку и уехал восвояси. Ну не насмехательство ли? Впрочем, это скорее эмоции, о которых стоит забыть. К тому же, выступавшие в поддержку новых пошлин рабочие заводов уже получили свою порцию «благодарности» в виде сокращения рабочей недели, и как следствие урезания заработной платы.

Российский чиновник от своего народа далек

Нельзя обойти вниманием и ту фигуру, ради которой весь этот сыр-бор и затевался, о российском автопроме, вернее автопроизводителях. А тем, согласно «плану Путина», обещана помощь в сумме 70 млрд. рублей, которым неоткуда взяться, как только из карманов налогоплательщиков. Став фактически монополистами на авторынке, российские автопроизводители не подумали о том, чтобы повысить привлекательность своей продукции, о чем, кстати, надо было, по сути, задумываться еще ранее. Не заботит их и тот факт, что отечественные автомобили вскоре будут стоить как иномарки, при том, что до качества зарубежных авто им еще далеко. Станет ли принятие новых пошлин именно тем, под видом чего их утверждали: поддержка отечественного автопроизводителя – вопрос, на который даже самые оптимистичные аналитики ответят скорее отрицательно. Потому как «не пошлины надо повышать, а уровень жизни», потому что больного необходимо поднимать на ноги адекватным и эффективным лечением, а не покупать ему новые дорогостоящие костыли. Конечно же, если только этот больной не безнадежный.

И последнее, что ярко демонстрирует отношение самих правительственных бонз к утверждаемым ими самими законам и постановлениям. Никто из чиновников, кроме, пожалуй, губернатора Амурской области, не нашел в себе совести собственным примером поддержать утвержденный премьером России план поддержки отечественного автопрома. А Путин так прямо и сказал, что в нынешнее неблагоприятное для российского автопроизводителя время, ездить на иномарках просто непростительно. Отказаться от своих служебных «мерседесов» и «лексусов» российские чиновники не смогли, они, скорее всего, даже не хотели этого делать. Чем и продемонстрировали свое «честное», «лояльное» отношение к принимаемым ими законам, а также лишний раз доказали, насколько они далеки от народа.

Кто же выиграл?

Интересно, что повышая пошлины на ввозные авто, правительство говорит о защите автопроизводителей, которые осуществляют сборку своих автомобилей на территории Росси. Но это не только отечественные компании, а также зарубежные, такие как Volkswagen, Renault, General Motors, FIAT и другие. Примечателен так же и тот факт, что именно благодаря их активной деятельности (в прошлом году сборка российских «иномарок» возросла более чем на 35 %) 2008 г. стал одним из рекордных для авторынка России. Понятно, что привлечение иностранного производства выгодно для развития экономики нашей страны. Только не понятно, почему под протекцию государства попали и зарубежные автопроизводители, которые наравне с отечественными компаниями получили ощутимые преференции. В ситуации, когда приобретение автомобиля иностранного производства становится финансово невыгодным, выбор покупателя сужается до авто отечественного автопроизводителя и до так называемых российских «иномарок». Существует очевидная и большая разница между, к примеру, Ford Focus, произведенным за рубежом и такой же моделью, собранной в России. Сравнение не в пользу последнего. И, безусловно с точки зрения покупательской привлекательности тот же «российский» Focus куда технологичнее и эффективнее, чем отечественные «Жигули», цена которые уменьшаться не планируется. Кстати, и те же самые иностранные автопроизводители, которые осуществляют сборку своих автомобилей в России, заявили о намерении повысить стоимость своего модельного ряда. Причина та же – повышение ввозной пошлины, и не заподозрить государственную политику в поддержке именно таких иностранных автопроизводителей нельзя. Ведь именно их продукция имеет более выгодное позиционирование на авторынке России, именно она, при учете, что импорту иномарок перекрыли воздух, будет пользоваться покупательским спросом. И увеличение ввозной пошлины для иностранных компаний, производящих свои авто в России, только на руку.

Другие новости автомобильного мира:

24 февраля 2009

16:47 Lada Kalina оказалась худшей по версии ADAC

ADAC, автомобильный клуб Германии, провёл тест недорогих машин ценой ниже 10 тысяч евро, продающихся внутри страны... далее

16:43 Google разрабатывает электромобили

Автомобильная компания Aptera Motors из США и интернет-корпорация Google занялись совместными разработками в области производства электромобилей... далее

09:20 Ирландские полицейские пытались поймать несуществующего водителя

Сотрудники полиции Ирландии с 2007 года выписывали штрафы несуществующему водителю... далее

09:18 Автостраховщики придумали способы не платить возмещение ущерба

С 1 марта этого года на территории России начнёт действовать прямой порядок урегулирования убытков по ОСАГО... далее

09:17 АвтоВАЗ — единственный убыточный актив компани Renault в 2008

В прошлом году «АвтоВАЗ» стал единственным убыточным активом компании Renault... далее

20 февраля 2009

09:47 Россияне хотят получить на 23 февраля бесплатный бензин и суперкар

Девять процентов российских мужчин хотели бы получить в качестве подарка на День защитника Отечества автомобиль марки Bentley... далее

09:47 Российский авторынок откатился на четвертое место в Европе

По итогам января 2009 года Россия заняла лишь четвертое место по продажам новых автомобилей в Европе... далее

09:46 В 2008 году в США закрылось рекордное число автосалонов

За 2008 год в США закрылся 881 автосалон, что составляет 4,2 процента от общего числа салонов в стране... далее

09:32 Camry японской сборки в России больше не будет

Российские дилеры компании Toyota продают последнюю партию седанов Camry родом из Японии... далее

09:28 Болельщики сами выберут названия для поворотов трассы "Формулы 1"

Организаторы Гран-при Сингапура гонок «Формула-1» совместно с местной газетой «Today» проводят конкурс для любителей всемирно известных гонок... далее

Популярные подержанные автомобили: